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20251109

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于ง ง推进国际航空枢纽建设的指导意见》ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽ง ง功能体系。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型.˗ˏˋ♡ˎ˙ϖ˙ˊ˗功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌· ᴥ ·鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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阿拉木图人口近20&#;,&#;,&#;0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈400万人，民航吞吐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万平方米，综ฅ ฅ合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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“要完善科技创新体系，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创''''''ฅ ฅ新高地。”

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反观乌鲁木/****/齐ง ง，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的· ᴥ ·中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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